درب آشیانه هواپیما|Hangar Doors

درب اتوماتیک |درب آشیانه هواپیما | hangar door


طراحی و اجرای این نوع دربهای اتوماتیک نیازمند مطالعات مهندسی ویژه ای می باشد:
نوع سازه و فوندانسیون
نوع استراکچر و استحکام مورد نیاز سازه سوله
محاسبه نوع سکشن ها یا پرده براساس کاربری درب
سرعت وزش باد منطقه
ابعاد مورد نظر جهت بازشو دهانه
طراحی مکانیزم بازو بسته شدن درب با توجه به محدودیت های فضای سوله

درب های اتوماتیک آشیانه با توجه به نکات زیر طراحی و مورد استفاده قرار می گیرد:

1- مطالعات ژئوتکنیک خاک و طراحی فوندانسیون و ریل های تحتانی و فوقانی درب
ریلهای راه آهنی درب آشیانه هواپیما

2- طراحی سازه درب و نوع آلیاژ و فولاد مورد نیاز

سازه فلزی درب آشیانه هواپیما
سازه درب آشیانه
3- طراحی نوع موتور کشنده هر اسلب درب
4- مکانیزم حرکت درب و آرایش حرکتی
[آرایش و مکانیزم اسلب های درب آشیانه هواپیما]
درب آشیانه هواپیما| درب بزرگ صنعتی

شرح سازه درب آشیانه اسلایدینگ :
با توجه به وزن اجزای سازه مورد نظر و بار نیروهای خارجی وارده بر سازه(نیروی باد)، ستون های قاب، تیر ورق درنظر گرفته می شود.
به علت دهانه طویل قاب سازه درب آشیانه، برای تیر از سیستم خرپایی استفاده می شود تا از خیز تیر جلوگیری گردد.
[مکانیزم بازشو درب آشیانه هواپیما اسلایدینگ ]
با توجه به عدم پیوستگی تیر در راستای اصلی آن(محل عبور دم هواپیما)، تیر می بایست به رفتر(Rafter ) قاب سوله وصل گردد.
با توجه به پهنای مجموع ریل های اسلب ها(Slab ) در حدود 1.5 متر، از دو قاب استفاده شده و تیرهای عرضی جهت جلوگیری از خیز Guide ها بین دو قاب نصب و Guide ها به این تیرها متصل میشوند.
با نصب بادبند بین دو قاب درب آشیانه، پایداری سازه در برابر باد تضمین می گردد.

چارچوب Slab ها از ناودانی و بدنه Slab به علت شدت نیروی باد(با سرعت 130 کیلومتر بر ساعت) با پروفیل ناودانی و میلگرد مسلح می شود، و Slabها با مهارکننده به Guide بالا وصل می شوند.
فولاد بکار رفته در سازه درب آشیانه ازst37 با تنش جاری شدن 2400 کیلوگرم بر ساتیمتر مربع می باشد.

درب آشیانه هواپیما ، در آشیانه هواپیما ، درب اتوماتیک ، در اتوماتیک ، درب آشیانه اسلایدینگ ، درب ایلایدینگ ، در اسلایدینگ